Kiedy warto mieć napęd na cztery koła? A kiedy spokojnie możemy z niego zrezygnować? Obejrzyj nasz poradnik. Powiemy o plusach i minusach 4×4. Zapraszamy na film.
Partnerem odcinka jest Das WeltAuto – https://www.dasweltauto.pl/pl.html
Zobacz także: https://www.dasweltauto.pl/pl/poradnik-dasweltauto/czy_warto_wybrac_auto_z_napedem_4x4.html
Chcesz wiedzieć więcej?
– Nasz kanał (subskrypcja): http://www.youtube.com/user/autocentrumkropkapl?sub_confirmation=1
– Nasza strona: http://www.autocentrum.pl/
– Facebook: http://www.facebook.com/AutoCentrumPL
– Instagram: https://www.instagram.com/autocentrum.pl/
Przydatne linki:
– https://www.AutoCentrum.pl/filmy/
– https://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/
– https://www.autocentrum.pl/auta/
– https://www.autocentrum.pl/dziennik-kosztow/
– https://www.autocentrum.pl/oceny/
– https://www.autocentrum.pl/usterki/
– https://www.autocentrum.pl/spalanie/
– https://www.autocentrum.pl/vin/
Importowane z Youtube
Add comment
Comments (37)
sykipeja
Jak ktoś kupuje SUVa 4X4, a jeździ w 80% trasy dom – praca – zakupy , czyli po mieście, to nie jest do końca normalny. Ale to takie polskie – "mam sruva 4X4" . Chuj że ten napęd wykorzysta z 4, 5 razy przez okres posiadania auta 😀
Norbert P.
Zapomniano dodać o jednej jeszcze rzeczy… W górach przy jakichkolwiek podjazdach żenująco wygląda SUV z napędem na jedną oś… Jasne, w warunkach extremalnych tylko prawdziwe terenówki dają radę. Sam mam auto z AWD (nie terenówka). Gdyby następnym autem również byłby SUV – ponownie wybrałbym napęd na dwie osie.
Adrian
Za mało konkretów, coś tam świta, ale nie wiadomo gdzie. Napęd na przód dobry jest dla lekkich i niemocnych SUV-ów, które mają być tanie. Napęd na przód w samochodzie o mocy znacznie ponad 200 koni traci jakikolwiek sens. Natomiast spalanie w erze coraz nowocześniejszych i wydajniejszych silników jest coraz mniej zauważalne tak jak klimatyzacja, której użycie może zmarnować obecnie około 5% mocy maksymalnej.
PS. Napęd na 4 koła nie gwarantuje dojazdu do domku letniskowego nawet z wyczynowymi oponami off-road i mocnym silnikiem i reduktorem. Prawdziwą terenówkę poznać można po snorkelu i wyciągarce bez których te auta aż tak dzielne nie są.
Krzysztof Wszołek
Gdyby SUVy rzeczywiście miały cyt. "służyć rekreacji, dłuższym wyjazdom i przewożeniu większej ilości bagażu" to by były kombiakami 😉
Aha – następny film proponuję "CZy SUVy rzeczywiście potrzebują większych silników niż 1.2 i dlaczego jednak nie", oczywiście ze Skodami w tle 😉
Jan Palony
Który z tych samochodów z pierwszych 35 sekund filmu to SUV? Żaden, więc czemu mowa jest tu o suvach? To jakieś popierdółki, a nie suvy
Radosław Nowak
Napęd na obie osie jest znacznie mniej wytrzymały niż napęd na jedną oś. Typowe usterki to głośna praca i szarpanie napędu.
ERYK Polska Zachodnia
Dla mnie sprawa jest prosta :
Primo po pierwsze kwestia najważniejsza czyli KASA :zarabiam 4-5 k pln / miesiąc kupuję 4×2 , zarabiam 10-15 k pln/miesiąc kupuję 4×4 bo napewno bezpieczniej ….
no i druga kwestia KLIMAT : mieszkam w Zakopanem czy Suwałkach staram się kupić 4×4 ,
jak mieszkam w Zielonej Górze (gdzie są 4-6 dni ze śniegiem w roku ) raczej 4×2 wystarczy .
Jarek S.
Tak na marginesie odnośnie wodoszczelności zegarków i bardzo mylnego ich oznakowania 😉
300m = WR300 = 30 ATM = 30 Bar:
zegarki z klasą wodoszczelności 300 m to zegarki, w których można nurkować z butlą do kilkudziesięciu metrów.
Eye Love To See
Prześwit, który ma każdy SUV i każdy kompakt, czy mieszczuch z lat 80tych i początku 90tych 🙂
Ernest J
Zachar przecież w zegarkach 200m wodoszczelności tyczy się ciśnienia statycznego. Polecam TikTalk, tam jest to wyjasnione
Kunbal
W dobie 'pakietyzacji' wyposażenia to osoba która szuka SUV'a w automacie od razu ma napęd 4×4 w tym aucie. Jak w maju szukałem auta to tylko praktycznie takie były w ofercie z sensownym wyposażeniem i silnikiem. Osobiście używam 3ciego SUV'a z napędem na 4 koła i uważam, że lepiej go mieć niż nie. Niekoniecznie musi to być taki napęd jak oferuje Hyundai czy Mitsubishi, że możemy sami sobie koła poblokować, wystarczy system AWD z Hondy CRV.
Rafal Majchrzak
Dzień dobry 🙂
Podobał mi się filmik i ujęcie tematu. Podkreślenie kilkukrotne "nie oceniamy który lepszy" też na plus, dodaje wrażenia rzetelności.
Średnio jednak do narracji pasują kadry z "terenu". Albo fragmenty jak np. 5:10 zupełnie nie oddają trudności pokonywanego wzniesienia albo większość samochodów z polskich dróg nie miałaby z nim problemu. Nie bardzo widzę o jaką trudność tam chodzi.
Bartosz Koolins
Nastepny Odc. Czy w tiguanie turbina musi wytrzymac 90 tys km ? A mistrzostwo to opylic tableta za 400 zl za 8 tys z lipa mapa 😀
Robo I
Widok SUVa mielącego przednią osią na śniegu, piachu lub innej małoprzyczepnej nawierzchni jest żenujący. Takie auto nie musi mieć blokady dyfrow, ale 4×4 to pakiet obowiązkowy.
Arkadiusz Olborski
Zastanawia mnie jedna rzecz: do jakiej kategorii zaliczyć SUVa z blokadą dyferencjału? Czy Jeep Grand Cherokee ówczesnej generacji to również SUV?
to Ja
hmmm. mamy dwa identyczne wozy- Ty z 4×2 a ja z 4×4. Zgadnij kto szybciej sprzeda auta?? 90% klientów szujkając SUVa, szuka cztero-napędowca. Bo lekki teren, bo sliski asfalt, bo przyczepa kempingowa, bo wstyd w zimie się zakopać "terenówką" Miałem dużego amerykańskiego SUVa z napędem rozłączanym. Fakt jest taki ze – jak powiedziałes- nie jest on nam potrzebny na codzień. Jednego roku uzyłem 4×4 moze z 4 razy aby podjechać pod jakąś oblodzona górkę.
Ale ja uwazam , iż posiadanie "kastrata" jest absolutnie bez sensu. Zapytaj w BMW o stosunek sprzedanych wszystkich aut serii 5 i 7 – jak to ma się procentowo sprzedaż xdrive to napedu na tył? Albo w Audi. ABSOLUTNIE NIE POLECAM ZAKUPU AUTA TYPU SUV Z NAPEDEM NA JEDNA OŚ!!. Moje skromne zdanie.
Mateusz Jaskuła
Pierwszy raz oglądam twój film i nie bardzo wiem co autor miał na myśli.
Ja uważam, że napęd 4X4 to przede wszystkim bezpieczeństwo. Auto z 4×4 trudniej wpada w poślizg , a już jak wpadnie to łatwiej jest opanować.
Jak dla mnie 4×4 powinien mieć każdy samochód. Od Aygo do Rolce .
Jestem Nieśmiertelny
Szczerze nie rozumiem napędu na przód ale to może dlatego że wychowałem się na Mercedesie, BMW I Jeepie i trochę dziwnie się czuje jak mam tą świadomość że przednia oś dostaje tak po dupie że jednocześnie skręca i rozpędza samochód a tylna jest tak jakoś lużna.
To tak jakby mieć bezwładne nogi i jeździć na wózku tylko za pomocą rąk. Może to dlatego że mam jeepa grand cherokee a nie jakieś renegade z silnikiem 1.4 bez stałego 4×4?
Jebaka PiSd
Jeździłem kilkadziesiąt lat z napędem na przód i już nigdy do tego nie wrócę, tylko stały quattro.
Wojtek Z
Wiele osób uważa że napędy AWD to są tylko przydatne jak się jeździ w terenie lub po wiejskich drogach. Stały napęd na cztery koła (nie mylić z jazdą z blokadami dyfrów!) przydaje się, moim zdaniem, przede wszystkim podczas jazdy na normalnych drogach z normalnymi prędkościami (90-110) w różnych okolicznościach pogodowych. Samochód taki dzięki AWD nie jest ani podsterowny, ani nadsterowny = dużo trudniej wylądować w rowie na zakręcie 🙂
Na codzień jeżdzę Bmw X5 pierwszej generacji (ma stały napęd na 4 koła = jak w Subaru. Dopiero po lifcie z xDrive jest naped na tył + dołączany przód) i to jest niesamowite jak ponad 2 tonowe auto na zakrętach trzyma się drogi jak przyklejone 🙂
Michal S
SUV to samochodziki dla dziewczyn na dojazdy do sklepów, do szkół, przedszkoli, żłobków, wiec taki napęd sie przydaje, np zimą.
Amik78
Mam Kadjara 2×4. Jeszcze nie było komentarzy na temat napędu ale na pewno będą. Zgadzam się z Zacharem, nie każdy potrzebuje 4×4. Wolałem lepsze wyposażenie a i tak najgorszy teren jakim jeżdżę to szuter na działkę. Crossovery mają także inną zaletę, wysoko się do nich wsiada. Mam 2m wzrostu i klękanie do samochodu oraz uprawianie jogi by włożyć nogi pod kierownicę jest uciążliwe (szczególnie dla osób z problemami kręgosłupa).
Mietek123459 Mietek123459
Przepraszam bardzo podniesione kombi Volvo V90 CC ma większy prześwit niż niejeden SUV na rynku .
outdoorowy
No i co teraz? Zapewne dalej będę szukał zegarka wodoszczelnego do 200 m, a nigdy nie nurkowałem, zapewne samochód wybiorę z napędem na 4 koła, a jedyny teren na który wyjeżdżam to moje podwórko. 🙂 To już tak chyba po prostu jest w nas. Przezorny zawsze ubezpieczony.
MateuszVIBE
w napędzie 4×4 jest równomierne i co za tym idzie znaczne mniejsze zużycie opon i innych tego typów podzespołów, więc na autostrady dużo lepszy, napęd. na 4 koła m.in. w Fordzie, Mercedesie jest prawie bezawaryjny.