#Historia #Powojnie
Cześć!
W tym odcinku serii Powojnie zaglądam do historii motoryzacji. Spróbuję odpowiedzieć na pytanie jak garbus z samochodu Hitlera stał się autem hipisów? Zapraszam Was na opowieść, która zaczyna się długo przez 1945 rokiem. Przeniosę was do czasów przed II Wojną Światową, kiedy to Przywódca III Rzeszy wymyślił sobie, że chce zbudować „auto dla ludu”. W swoich dążeniach inspirował się Forem, który jako pierwszy odniósł duży sukces na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie Hitler, aby zbudować taki pojazd potrzebował specjalisty, który pomoże mu w realizacji planu. Kimś takim był Ferdynand Porshe. Tak, zgadza się. Ten sam, który odpowiada za budowę najszybszego swego czasu auta na świecie.
Po 1945 roku w Niemczech drastycznie zmieniła się rzeczywistość polityczna. Władzę przejęły okupacyjne alianckie władze. Nowi zarządcy Amerykanie i Brytyjczycy nie zamknęli jednak fabryki, gdzie dawniej powstawał garbus lecz ją… rozbudowali. Już w pierwszych powojennych latach firma produkująca garbusy zaczęła się gwałtownie rozwijać. Jak przebiegał ten proces? O tym w tym odcinku serii Powojnie.
Korzystając z okazji chciałbym bardzo podziękować wszystkim patronom kanału Powojnie w serwisie Patronite!
patronite.pl/powojnie
Importowane z Youtube
Tęsknię za starą muzyką z pierwszego sezonu. Była klimatyczna. Czy ktoś jeszcze ma podobne odczucia?
Amerykanie popełnili wielki błąd dopuszczając bez limitu auta importowane. A tak w ogóle to w odcinku jest błąd – GM kupił Opla, nie Ford.
Mnie rozwaliło co innego student podczas wakacji mógł zarobić tyle by kupić sobie nowego Volkswagena. Pokażcie mi jakiekolwiek auto które nawet zarabiając 10000 miesięcznie przez czerwiec lipiec sierpień i wrzesień będę w stanie kupić. Zostaje mi Dacia Logan bez niczego. A wtedy taki Student kupić całkiem konkurencyjny samochód i to nie najtańszą wersję Jak sprawdzić e koszty utrzymania koszty zakupu to Student w mógł kupić na full wypasionego garbusa a wbrew pozorom tam można nawet było klimatyzację dokupić kropka A i tak nikt w Stanach szybciej niż te 100 km na godzinę nie jeździł a Garbus tyle rozwijał i był w stanie je utrzymać
A ja jestem jakiś dziwny dlatego że jedynym garbusem który mi się podoba to Ostatnia wersja z panoramiczną szybą i McPherson m z przodu. Jeździłem starszymi egzemplarzami bowiem na studiach miałem kolegę bardzo bliskiego który był fanem garbusów i dopiero w Panoramie dało się tym samochodem i jeździć normalnie na poziomie naszego ówczesnego socjalistycznego samochodu typu Skoda 120 GLS jaki wtedy posiadałem
Stara muzyka w tle była lepsza. Uwielbiałem ten taki klimat niepokoju, niepewności, tajemnicy. A tu… jakieś takie denerwujące plumkanie.
No ale merytorycznie jak zawsze 15/10 😀
Garbus byl mocno wzorowany na samochodzie marki Tatra. Porsche wspołpracowal z tym zakładem w latach 30 tych. Auto do dzis do obejrzenia w muzeum w Kopriwnicy.
❕❕❕UWAGA❕❕❕
Fundamentalni kawalerzy (żeby nie powiedzieć stulejarze) zesrali się w komentarzach 😄
Wchodzisz na własną odpowiedzialność 🤣
AMS Kowalski zakład przyjazny kobietom. Nożeszku…Większej durnoty nie słyszałem… No to usłyszałem
Bardzo ciekawy materiał, duży plus dla autora. Przekonałem już kilka osób do subskrypcji. Jako ciekawostkę dodam, że omawianym Garbusem jeździł Theodore R. Cowell czyli Ted Bundy. Jeden z najbardziej rozpoznawalnych morderców w historii USA przejechał cały kraj ponad 5000 km tym autem. Nie wiem którym dokładnie modelem się poruszał, ale w tamtych latach do tego auta montowano silniki o mocy ok. 30-35 kW.
Czyta się Ferdynand Porsz, tylko w Polsce ludzie wymawiają to "e", to tak jak by powiedzieć że za legendarną włoską marką z bykiem stoi Ferruccio Lambordżini zamiast Lamborgini
Czy mi się zdaje, czy słyszę wymowę "Wolkswagen": zamiast "Folkswagen"? Poza tym, dlaczego "hipisów" jest napisane z wielkiej litery?!
"Przyjazny kobietom"?
A wymieniają płyn w kierunkowskazach?😁😁😁
albo olejek zapachowy w choince?😁😁😁
Nie wiem czy ktoś to komentował, ale ostatnio oglądałem Sz. P. Roberta Makłowicza, który zaiste jest lepszym gawędziarzem niż kucharzem, i on to zwiedzając część Czech, sąsiadów naszych o tyle o groteskowym poczuciu humoru, również, o ile bez kozery słabej pamięci, zapoznawał nas z marką aut Tatra, modelu niestety nie pamiętam, który Niemcy oczywiście jeszcze przed wojną zerżneli, będąc obsceniczny, a kierując się kulturą, w właściwą memu robotniczo-chłopskiemu pochodzeniu, mówić skopiowali, że po wojnie odszkodowanie musieli płacić. Składnia ostatniego zdania niestety nie dobrze o mnie świadczy. Jakieś germańskiej naleciałości. Lub babcia niezbyt dobrowolnie zapomniała się z Helmutem… albo… no nie ważne…
Czemu dzisiaj się go nie produkuje. Zamiast tego robią badziewie sypiące się po roku i kosztujące 100 k
Oj, w tej laurce poświęconej Ferdynandowi brakuje jednak informacji, że część rozwiązań i patentów najzwyczajniej ukradł Hansowi Ledwince, co potwierdza przegrany przez niego proces wytoczony przez Tatrę, proces przerwany przez anschluss, wznowiony dopiero po wojnie i zakończony bodaj w 1965. Jako jeden z pionierów motoryzacji miał wiele zasług, niemniej jednak bliskie kontakty z niedoszłym malarzem zostawiają wiele brudu za paznokciami.
Brakuje też nieco szerszej wzmianki, że fundusze zebrane przez Niemców na książeczkach oszczędnościowych zostały sprzeniewierzone na produkcję uproszczonej, wojskowej wersji – Kubelwagena i nie tyle były to problemy z gospodarką wojenną, a od początku zaplanowany krok – po uruchomieniu produkcji wojskowej cywilna nie była brana pod uwagę.
ta pogrzebowa reklama garbusa jest swietna. dla osob ktore nie sa dobrze zaznajomione z jezykiem angielskim dobrze by bylo zapodac polskie subtitles.
Super odcinek jak zwykle, ale pierwszym przednionapędowym samochodem był Citroen Traction Avant
U nas też po 1990 mówiło się Volkswagen Chrabąszcz a Rosjanie nazywają go Volkswagen Żuk . Jedyne VW w historii jakie mi się podobają to wszystkie garbusowate odmiany i Passaty B2 który z przodu przypomina Poloneza i B3 oraz Scirocco oraz trochę Polo 2 bo przypomina Trabanta Universala . I nie rozumiem za co Polacy kochają tą markę znając jej założycieli i jeszcze szczycą się tym jeździć zamiast się tego wstydzić bo im nowsze VW tym brzydsze , tandetniejsze , niewygodne i bardziej awaryjne . Ale ciekawy materiał i więcej takich i też by się przydał tutaj taki kącik motoryzacyjny jak u tamtego historyka z YT co opowiadał między innymi o gaziku .
Czasem mam wrazenie ze lewackie hasla upokarzaja kobiety, akurat haslo warsztat przyjazny kobietom jest w tej narracji, aczkolwiek delikatnie. Kobiety tez maja mozg jak faceci, nie potrzebuja tego typu uslug dedykowanych specjalnie dla nich…
Stało się autem hipisów bo zablokowało autostradę? Tytuł nie adekwatny do materiału.
,, +,, za materiał o historii, duży ,,-,, za tytuł, powinien być raczej historia garbusa w Ameryce
Przynajmniej 90% widzów to faceci.
Reklama warsztatu przyjaznego kobietom. da fak??? xD Dla mężczyzn nie jest przyjazny? Co za głupie hasło reklamowe.
1;55 ameryka kraj bogacił się po wojnie co za głupoty wprowadzili na rynek złoto co ukradli z europy zaraz po wojnie
Dziękujemy za odwiedziny i mamy nadzieję że znaleźliśmy dla Państwa auto z importu.
